Howo T7H 8*4 Camion Benne

La série de camions benne Haowo respecte le concept de valeur utilisateur, adopte une technologie internationale et maintient un confort de conduite, ainsi que des niveaux actifs et passifs de sécurité, de fiabilité et d'électronique conformes aux normes internationales. Le moteur D12 de la nouvelle série de camions lourds China National Heavy Duty Truck, spécialement conçu, est actuellement un moteur représentatif de camion lourd en Chine. Son grand déplacement et sa puissance permettent au D12 de fournir une puissance suffisante à basse vitesse. En outre, sa large plage de couple détermine l'économie de carburant et les performances de conduite du moteur D12, atteignant ainsi une économie de carburant. La boîte de vitesses automatique intelligente, les freins à disque et l'embrayage à ressort membranaire tracteur 430 sont tous adoptés localement.

Caractéristiques
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Cabine du conducteur : cabine allongée HW76, couchette simple ; Nouveaux sièges (avec coussin lombaire à air et dispositif de réglage du dossier supérieur et moyen) ; Volant réglable en hauteur et en profondeur, avant et arrière ; Un système électrique CAN bus avec un grand écran LCD synchronisé avec des camions lourds à travers le monde ; Tous les instruments sont entraînés par des moteurs synchrones CNC ; Suspension entièrement flottante à quatre points + amortisseur ; Dispositif de stabilité latérale dans la cabine ; Ceinture de sécurité à structure à double verrouillage ; Pare-soleil externe ; Accélérateur à main ; Système audio allemand VDO (avec entrée audio USB et AUDIO-IN) ; Système d'avertissement sonore anormal de tension du générateur (pour prévenir les dommages aux appareils électroniques) ; Garde-boue et pare-chocs ; La climatisation et le panneau de contrôle de la climatisation sont équipés d'écrans LCD et d'un éclairage LED.

Le châssis dédié des camions-bennes de China National Heavy Duty Truck est fabriqué à partir de matériaux en alliage pour tous les panneaux. L'épaisseur de la poutre longitudinale du sous-châssis est de 8 mm, et le matériau est Q345. Les barres horizontales et verticales de la plaque latérale du châssis inférieur du camion-benne et les châssis supérieur et inférieur de la porte arrière ont une épaisseur de 6 mm. La structure en acier de canal de la porte arrière est utilisée. Les quatre poutres longitudinales inférieures présentent un design renforcé pour l'ensemble du véhicule.

Modèle de camion typique		ZZ3317N3567A	ZZ3317N3867A	ZZ3317N4347A	ZZ3317N4667A
Cabine	Modèle	HW76
	Type	Cabine étendue HW76, un couchage, avec A/C tout en acier, commande avant, 55° inclinable hydrauliquement vers l'avant, système d'essuie-glace à 2 bras avec 3 vitesses, pare-brise en verre stratifié, avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable avec amortissement hydraulique et siège de co-pilote réglable rigide, système de chauffage et de ventilation, volet de toit réglable, avec radio/stéréo enregistreur de cassette, pare-soleil, et volant réglable, klaxon à air, avec suspension entièrement flottante à support à 4 points et amortisseur avec stabilisateur transversal, ceinture de sécurité.
Moteur	Modèle	WD615.69		WD615.47
	Puissance nominale	336CV （247Kw/tr/min ）		371CV （273Kw/tr/min ）
	Cylindrée	9.726L
	Type	Moteur 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompression et intercooler
Empattement		1800+3500+1400mm	1800+3800+1400mm	1800+4300+1400mm	1800+4600+1400mm
Taille de la caisse de chargement		7000x2300x1500mm	7300x2300x1500mm	7800x2300x1500mm	8500x2300x1500mm
Embrayage		Embrayage à diaphragme à plaque unique, diamètre 430(C) mm, fonctionnement hydraulique avec assistance à air
Transmission		Transmission SINOTRUK série HW 10/12/16 vitesses, 10 avant et 2 arrière
Essieu avant		Essieu directeur avec section en T double HF9
Essieu de traction		Boîtier d'essieu pressé, réduction centrale simple HC16/AC16
		Rapport : 5.73
Châssis		Châssis : type échelle parallèle en profilé en U avec section de 320×90×8 mm, tous les traverses rivetées à froid et sous-châssis renforcé
		Suspension avant : 9 ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet et stabilisateur
		Suspension arrière : 9+6 ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet et stabilisateur
		Support de roue de secours : avec une roue de secours
		Réservoir de carburant en aluminium : avec réservoir de 400 L avec bouchon de carburant verrouillable
Direction		Allemagne ZF, direction hydraulique avec assistance de direction
Freins		Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
		Frein de stationnement (frein d'urgence) : énergie de ressort, air comprimé agissant sur les roues arrière
		Frein auxiliaire : frein à échappement du moteur
		Option : ABS
Roues et types		Jantes : 8.0-20, acier à 10 trous
		Types 11.00-20 tube ;
		Option : 12.00-20 tube, 12.00R20 tube
Électriques		Tension de fonctionnement : 24V, mise à la terre négative ; Démarreur : 24V, 5.4KW
		Alternateur : 28V, 1540W ; Batteries : 2×12, 165Ah
		Allume-cigare, klaxon, phare, feu de brouillard, feux de freinage, clignotants et lampe de recul