Autocarro con cassone ribaltabile usato 400Hp 8*4 dell'autocarro con cassone ribaltabile di Howo T7H 400 400

I camion pesanti della serie di autocarri con cassone ribaltabile Haowo aderiscono al concetto di valore per l'utente, adottano la tecnologia internazionale e mantengono il comfort di guida, la sicurezza attiva e passiva, l'affidabilità e il livello elettronico in linea con gli standard internazionali. Il motore della serie D12 del China National Heavy Duty Truck di nuova concezione è attualmente un motore per autocarri pesanti rappresentativo in Cina. La sua grande cilindrata e potenza consentono al D12 di fornire una potenza sufficiente al veicolo a partire dalle basse velocità. Allo stesso tempo, la sua ampia gamma di valori di coppia determina il risparmio di carburante e le prestazioni di guida del motore D12, ottenendo un risparmio di carburante. Il cambio automatico intelligente, il freno a disco e la frizione a molla a diaframma a trazione 430 sono tutti adottati a livello nazionale.

Caratteristiche
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Cabina di guida: cabina estesa HW76, cuccetta singola; Nuovi sedili (con airbag lombare dello schienale e dispositivo di regolazione dello schienale centrale superiore); Su e giù, volante anteriore e posteriore regolabile; Un impianto elettrico CAN bus con un ampio schermo LCD sincronizzato con i camion pesanti di tutto il mondo; Tutti gli strumenti sono azionati da motori sincroni CNC; Sospensione completamente flottante a quattro punti + ammortizzatore; Dispositivo di stabilità laterale in cabina; Cintura di sicurezza a doppia struttura di bloccaggio; Tendalino parasole esterno; Acceleratore a mano; Sistema audio tedesco VDO (con ingresso audio USB e AUDIO-IN); Sistema di avviso sonoro anomalo della tensione del generatore (per evitare danni al dispositivo elettronico); Parafanghi e paraurti; L'aria condizionata e il pannello di controllo dell'aria condizionata sono dotati di schermi LCD e illuminazione a LED.

Il bagagliaio dedicato degli autocarri con cassone ribaltabile per autocarri pesanti nazionali cinesi è realizzato con materiali in lega per tutti i pannelli. Lo spessore della trave longitudinale del telaio ausiliario è di 8 mm e il materiale è Q345. Le barre orizzontali e verticali della piastra laterale del telaio inferiore dell'autocarro con cassone ribaltabile e i telai superiore e inferiore della porta posteriore hanno uno spessore di 6 mm. Viene utilizzata la struttura in acciaio del canale della porta posteriore. Le quattro travi longitudinali inferiori presentano un design rinforzato per l'intero veicolo.

Modello tipico di camion		ZZ3317N3567A	ZZ3317N3867A	ZZ3317N4347A	ZZ3317N4667A
Taxi	Modello	HW76
	Digitare	Cabina estesa HW76, una cuccetta, con aria condizionata interamente in acciaio, inclinabile idraulicamente di 55 ° in avanti, sistema tergicristallo a 2 bracci con 3 velocità, parabrezza laminato, con antenna radio incorporata, sedile del conducente regolabile ammortizzato idraulicamente e sedile del passeggero regolabile rigidamente, sistema di riscaldamento e ventilazione, sportello del tetto regolabile, con radio stereo / registratore a cassette, Visiera parasole, volante regolabile, tromba d'aria, con supporto a 4 punti sospensioni completamente flottanti e ammortizzatore con stabilizzatore trasversale, cintura di sicurezza.
Motore	Modello	WD615.69		WD615.47
	Potenza nominale	336 CV（247Kw/giri/min）		371 CV（273Kw/giri/min）
	Spostamento	9.726L
	Digitare	6 cilindri in linea con raffreddamento ad acqua, turbocompressore e intercooler
Passo		1800+3500+1400 millimetri	1800 + 3800 + 1400 millimetri	1800+4300+1400 millimetri	1800+4600+1400 millimetri
Dimensioni del corpo del carico		7000x2300x1500mm	7300x2300x1500mm	7800x2300x1500mm	8500x2300x1500mm
Frizione		Frizione monodisco con molla a diaframma a secco, diametro 430(C) mm, azionata idraulicamente con assistenza pneumatica
Trasmissione		Trasmissione di velocità 10/12/16 serie SINOTRUK HW, 10 avanti e 2 retromarcia
Assale anteriore		Assale sterzante con doppia sezione trasversale a T HF9
Asse motore		Alloggiamento assale stampato, riduttore singolo centrale HC16/AC16
		Rapporto: 5,73
Telaio		Telaio: tipo a scala parallela con profilo a U con sezione di 320×90×8 mm, tutte le traverse rivettate a freddo e controtelaio rinforzato
		Sospensione anteriore: 9 balestre semiellittiche con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e stabilizzatore
		Sospensione posteriore: 9+6 balestre semiellittiche con ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto e stabilizzatore
		Supporto ruota di scorta: con una ruota di scorta
		Serbatoio carburante in alluminio: con serbatoio carburante da 400 L con tappo carburante bloccabile
Sterzo		Germania ZF, sterzo idraulico con servoassistenza
Freni		Freno di servizio: freno ad aria compressa a doppio circuito
		Freno di stazionamento (freno di emergenza): energia della molla, aria compressa funzionante sulle ruote posteriori
		Freno ausiliario: freno di scarico del motore
		Opzione: ABS
Ruote e tipi		Cerchi: 8.0-20, acciaio a 10 fori
		Tipo 11.00-20 tubo;
		Opzione: tubo 12.00-20, tubo 12.00R20
Elettrico		Tensione di esercizio: 24 V, messa a terra negativa; Motorino di avviamento: 24V, 5.4KW
		Alternatore: 28V, 1540W; Batterie: 2×12, 165Ah
		Accendisigari, clacson, fari, fendinebbia, luci dei freni, indicatori di direzione e luce di retromarcia