Room213-8, B1, Shandong International Oversea Industry Part, No.1919 Wangyue Road, Shizhong Distric, Jinan City.Shandong province, China+86 155 0866 1105[email protected]
De zware vrachtwagens van de Haowo-kiepwagenserie houden zich aan het concept van gebruikerswaarde, keuren internationale technologie goed en handhaven rijcomfort, actieve en passieve veiligheid, betrouwbaarheid en elektronisch niveau in overeenstemming met internationale normen. De nieuw ontworpen China National Heavy Duty Truck D12-serie motor is momenteel een representatieve heavy-duty vrachtwagenmotor in China. Dankzij de grote cilinderinhoud en het vermogen kan de D12 al bij lage snelheden voldoende voertuigvermogen leveren. Tegelijkertijd bepaalt het brede bereik van koppelwaarden het brandstofverbruik en de rijprestaties van de D12-motor, waardoor het brandstofverbruik wordt bereikt. De intelligente automatische transmissie, de schijfrem en de 430 trekveerkoppeling van het type membraan worden allemaal in eigen land toegepast.
Bestuurderscabine: HW76 verlengde cabine, enkele slaapcabine; Nieuwe stoelen (met rugleuning, lendenairbag en verstelinrichting bovenste middelste rugleuning); Omhoog en omlaag, voor en achter verstelbaar stuurwiel; Een elektrisch systeem voor CAN-bussen met een groot LCD-scherm dat is gesynchroniseerd met zware vrachtwagens over de hele wereld; Alle instrumenten worden aangedreven door CNC-synchrone motoren; Vierpunts volledig zwevende ophanging + schokdemper; Zijdelingse stabiliteitsvoorziening in de cabine; Veiligheidsgordel met dubbele vergrendelingsstructuur; Extern zonnescherm; Handgas; Duits VDO (met USB en AUDIO-IN audio-ingang) geluidssysteem; Waarschuwingssysteem voor abnormaal geluid van generatorspanning (om schade aan elektronische apparaten te voorkomen); Spatborden en bumpers; De airconditioning en het bedieningspaneel van de airconditioning zijn voorzien van LCD-schermen en LED-verlichting.
De speciale kofferbak van de dumptrucks van China National Heavy Duty Truck is gemaakt van legeringsmaterialen voor alle panelen. De dikte van de langsligger van het subframe is 8 mm en het materiaal is Q345. De horizontale en verticale spijlen van de zijplaat van het onderframe van de kiepwagen en de boven- en onderframes van de achterdeur zijn 6 mm dik. De staalstructuur van het achterdeurkanaal wordt gebruikt. De onderste vier langsliggers zijn voorzien van een versterkt ontwerp voor het hele voertuig.
Typisch vrachtwagenmodel |
ZZ3317N3567A |
ZZ3317N3867A |
ZZ3317N4347A |
ZZ3317N4667A |
|
Huurrijtuig |
Model |
HW76 |
|||
|
Type |
HW76 uitschuifbare cabine, één slaapplaats, met airco volledig stalen voorwaartse bediening, 55° hydraulisch kantelbaar naar voren, 2-armig ruitenwissersysteem met 3 snelheden, laminaat voorruit, met ingegoten radioantenne, hydraulisch gedempt verstelbare bestuurdersstoel en stijve verstelbare bijrijdersstoel, verwarmings- en ventilatiesysteem, verstelbare dakklep, met stereo radio/cassetterecorder, zonneklep en verstelbaar stuurwiel, Luchthoorn, met 4-punts ondersteuning, volledig zwevende vering en schokdemper met dwarse stabilisator, veiligheidsgordel. |
|||
Motor |
Model |
WD615.69 |
WD615.47 |
||
|
Nominaal vermogen |
336PK(247Kw/tpm) |
371PK(273Kw/tpm) |
||
|
Verplaatsing |
9.726L |
|||
|
Type |
6 cilinder in lijn met waterkoeling, turbocompressor en interkoeling |
|||
Wielbasis |
1800+3500+1400mm |
1800+3800+1400mm |
1800+4300+1400mm |
1800+4600+1400mm |
|
Grootte van de laadbak |
7000x2300x1500mm |
7300x2300x1500mm |
7800x2300x1500mm |
8500x2300x1500mm |
|
Koppeling |
Enkelvoudige plaat droge membraanveerkoppeling, diameter 430(C) mm, hydraulisch werkend met luchtondersteuning |
||||
Overdracht |
SINOTRUK HW-serie 10/12/16 versnellingen, 10 vooruit en 2 achteruit |
||||
Vooras |
Stuuras met dubbele T-doorsnede HF9 |
||||
Aandrijfas |
Geperst ashuis, centrale enkele reductie HC16/AC16 |
||||
|
Verhouding: 5.73 |
||||
Chassis |
Frame: U-profiel parallelle laddertype met doorsnede van 320×90×8 mm, alle koud geklonken dwarsbalken en versterkt subframe |
||||
|
Voorwielophanging: 9 semi-elliptische bladveren met hydraulische telescopische dubbelwerkende schokdempers en stabilisator |
||||
|
Achterwielophanging: 9+6 semi-elliptische bladveren met hydraulische telescopische dubbelwerkende schokdempers en stabilisator |
||||
|
Reservewieldrager: met één reservewiel |
||||
|
Aluminium brandstoftank: met 400 L brandstoftank met afsluitbare tankdop |
||||
Stuurinrichting |
Duitsland ZF, hydraulische besturing met stuurbekrachtiging |
||||
Remmen |
Bedrijfsrem: persluchtrem met twee circuits |
||||
|
Parkeerrem (noodrem): veerenergie, perslucht die op de achterwielen werkt |
||||
|
Hulprem: uitlaatrem van de motor |
||||
|
Optie: ABS |
||||
Wiel & Typen |
Velgen: 8.0-20, 10 gaats staal |
||||
|
Soorten 11.00-20 buis; |
||||
|
Optie: 12.00-20 buis, 12.00R20 buis |
||||
Electra |
Bedrijfsspanning: 24V, negatief geaard; Startmotor: 24V, 5.4KW |
||||
|
Dynamo: 28V, 1540W; Batterijen: 2×12, 165Ah |
||||
|
Sigarenaansteker, claxon, koplamp, mistlicht, remlichten, knipperlichten en achteruitrijlicht |